Für alle, die nachrechnen wollen
Jede Zahl auf dieser Seite kommt aus einer Rechnung, und jede Rechnung steht hier. Du musst nichts davon lesen, um die Seite zu benutzen. Aber du kannst, und das ist der Grund, warum man ihr trauen darf.
Warum Peace-o-Meter
Zwei Verhaltensforscher, Eyal Peer und Eyal Gamliel, haben ein Instrument vorgeschlagen, das sie Paceometer nennen: einen Tacho, der statt km/h die Minuten je Strecke zeigt. Auf so einem Tacho sieht man sofort, dass 20 km/h mehr im Ort viel bringen und auf der Autobahn fast nichts. Englisch pace heißt Schritt, Tempo. Lateinisch pace heißt aber auch „mit Frieden". Diese Seite liest den Tacho so: Er misst nicht, wie schnell du bist, sondern wie viel Ruhe du mitbringst oder liegen lässt. Deshalb Peace-o-Meter.
So entstehen die Zahlen
| Was | Wie gerechnet | Annahme |
|---|---|---|
| Fahrzeit | Strecke ÷ Tempo × 60 Minuten | Freie Fahrt ohne Stau, Baustelle, Tempolimit: der beste Fall für den Schnellen |
| Verbrauch je 100 km | a + b × (Tempo ÷ 100)² | a = Rollen und Nebenverbraucher, b = Luftwiderstand. Kleinwagen 3,6 + 2,0 L; Mittelklasse 4,2 + 2,4 L; SUV 5,0 + 3,4 L; E-Auto 9 + 9 kWh. Unter etwa 60 km/h stimmt die Formel für Verbrenner nicht mehr |
| Preis der gewonnenen Stunde | Mehrkosten ÷ gesparte Stunden | Nur Kraftstoff oder Strom, kein Verschleiß |
| Günstigstes Tempo | Tempo³ = Stundenlohn × 10⁶ ÷ (2 × b × Preis) | Das Tempo, bei dem Sprit und Zeit zusammen am wenigsten kosten; Zeit bewertet mit dem Stundenlohn nach Steuern |
| Klimafolgekosten | 300 € je Tonne CO₂ | Umweltbundesamt, Methodenkonvention 3.2 (2024); 2,33 kg CO₂ je Liter Benzin, 0,38 kg je kWh Strommix |
| Unfallrisiko | (schnell ÷ ruhig)⁴ für tödliche Unfälle, (schnell ÷ ruhig)² für Unfälle mit Verletzten | Potenzmodell nach Nilsson; Elvik schätzt die Exponenten etwas niedriger |
| Eingesetzte Lebenszeit | (Risiko schnell − Risiko ruhig) × Restlebenserwartung | Grundrisiko = Strecke × Getötete je Milliarde km (Autobahn 1,4; Landstraße 5,5; Destatis 2023, gerundet). Restlebenserwartung aus der Sterbetafel 2021/23. Ein Erwartungswert, keine Vorhersage |
| Gefühlte Zeit | Schnelle Fahrzeit × dein Faktor | Keine Messung. Der Faktor ist deine Einschätzung |
| Ergebnis unterm Strich (Friedenssaldo) | Vorsprung − Sprit in Arbeitsminuten − eingesetzte Lebenszeit − gefühlte Mehrzeit | Alles in Minuten, damit es sich verrechnen lässt. Dass das überhaupt geht, ist Teil der Frage |
Woher die Zahlen kommen
- Svenson, O. (2008): Decisions among time saving options: When intuition is strong and wrong. Acta Psychologica 127.
- Peer, E. (2010): Speeding and the time-saving bias. Accident Analysis & Prevention 42.
- Peer, E. und Gamliel, E. (2013): Pace and speed: Exploring the paceometer. Transportation Research Part F.
- Nilsson, G. (2004): Traffic safety dimensions and the power model to describe the effect of speed on safety. Lund University.
- Elvik, R. (2009, 2013): The Power Model of the relationship between speed and road safety, Neuschätzungen. TØI Oslo.
- Studenski, S. u. a. (2011): Gait Speed and Survival in Older Adults. JAMA 305(1).
- Statistisches Bundesamt: Verkehrsunfälle 2023, Getötete nach Ortslage; Fahrleistung nach Straßenklasse. Sterbetafel 2021/2023.
- Umweltbundesamt (2024): Methodenkonvention 3.2 zur Ermittlung von Umweltkosten, Kostensätze.
- Stutzer, A. und Frey, B. (2008): Stress that doesn't pay: The commuting paradox. Scandinavian Journal of Economics 110.
- Kahneman, D. u. a. (2004): A survey method for characterizing daily life experience. Science 306.
- Hansson, E. u. a. (2011): Relationship between commuting and health outcomes. BMC Public Health 11.
- Koppel, S. u. a. (2018, 2019): Mindfulness and driving behaviour. Accident Analysis & Prevention; Transportation Research Part F.
- Terry, C. und Terry, D. (2015): Cell phone-related near accidents among young drivers: the role of mindfulness. Journal of Psychology 149.
Die Quellen zur Gesundheit werden vor Veröffentlichung einzeln geöffnet, geprüft und verlinkt. Bis dahin gelten sie als vorläufig; die Rechnungen des Rechners sind davon nicht betroffen.
Michael Blanz
Ich lebe in Betzigau im Allgäu, führe ein Geschäft für Gartengestaltung aus Edelrost und arbeite als psychologischer Berater. Unter Gedankenfühler schreibe ich über Sprache, gefühlte Erfahrung und Bewusstsein. Das Peace-o-Meter ist aus einer Frage entstanden, die ich mir auf der A7 gestellt habe: Was kaufe ich hier gerade, und womit bezahle ich?
Konzept und Texte: Michael Blanz. Rechnung und Code mit Unterstützung von Claude (Anthropic). Das Instrument Paceometer stammt von Eyal Peer und Eyal Gamliel.
Porträt, Hochformat 3:4, natürliches Licht
michael-blanz-portrait-peace-o-meter.webp (WebP, max. 1600 px) · Alt-Text: „Porträt von Michael Blanz, Autor des Peace-o-Meters, im Freien"Wie die Seite gebaut ist
Acht einfache Seiten, kein Server rechnet mit, keine Datenbank, keine Cookies, kein Tracking. Die Schriften liegen auf dem eigenen Server. Was du einstellst, merkt sich dein Browser bei sich, damit dein Ergebnis oben auf jeder Seite steht; mit „Meine Reise zurücksetzen" in der Fußzeile ist alles weg. Mehr dazu unter Datenschutz.